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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發特賣會展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

中國大陸知名的修圖軟體業者美圖公司,昨(15)日在港股正式掛牌,但上市首日股價表現疲弱,終場力守平盤。市場人士認為,美圖最近3年半來累計虧損11億元人民幣(下同),未來的獲利能力普受投資人質疑,是昨日股價不振的要因之一。

騰訊證券報導,美圖昨日在香港股市掛牌交易,這是「深港通」啟動後迎來的最大1筆IPO。

昨日美圖開盤股價上漲3.29%,但隨後一路走低,甚至跌破承銷價8.5港元,最深跌至8.35港元,跌幅1.76%;盤中數度觸及平盤,仍無力突破,尾盤臨收前一舉拉升至8.5港元位置,以平盤收市。

報導指出,據美圖公司公布的募股結果,香港公開申購獲認購1.37億股,超額認購1.39倍,並以承銷價範圍(8.5港元至9.6港元)的下限8.5元定價。國際認股方面獲適度超額認購,數量為5.17億股。

該公司預計集資淨額46.88億港元,其中,292017流行產品%用於生產智慧手機相關業務及其他智慧硬體;23%用於投資或收購;20%用於銷售及行銷;13%用於擴充網路服務業務。

美圖的財務資料顯示,該公司在2013年、2014年及2015年會計年度的總營收分別為8,587.7萬元、4.88億元以及7.42億元,各年度分別虧損2,581.3萬元、17.72億元及22.17億元。儘管該公司宣稱有了新的業務模式,但短期仍難轉盈。

截至今年第2季度,美圖經調整虧損淨額約2.576億元,累計虧損約11億元(減去1筆51億多元的特別股累計公允價值虧損)。

從財報看,智慧硬體(即美圖手機)第3季營收6.09億元,占比97.1%;網路服務及其他營收1,850萬元,占比2.9%。意即美圖公司從財報來看,根本不是網路公司,而是手機公司。

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